9月27日清晨7時，在北中環(huán)街華苑西巷口，家住育才苑小區(qū)的市民高遠，照舊步行前往附近的站點租騎了一輛公共自行車，騎行前往位于桃園北路的單位。“騎著公共自行車上班，既不用擔心道路擁堵，去了單位更不用費時找車位，順帶鍛煉身體，何樂而不為?”
自2012年9月28日上線以來，公共自行車服務(wù)太原市民已經(jīng)整整十年了。截至2022年8月底，太原公共自行車的租騎量已累計達到10.2億次，平均每天租騎量27.62萬次，最高單日租騎量為56.85萬次，租用率、免費率、周轉(zhuǎn)率等多個重要指標均處于全國領(lǐng)先位置，打造了公共自行車的“太原模式”。
出行綠色快捷
“我堅持騎自行車上班四五年了。”高遠說。幾年前剛結(jié)婚那會兒，小高上下班的主要交通工具是私家車，他每天早晨先把愛人送到單位，自己再去上班，幾乎每天都會遭遇擁堵，再加上找車位還要花費時間，經(jīng)常遲到。
“最先改變出行方式的是我的愛人。她的單位距離家不算遠，辦了一張租車卡，每天騎著公共自行車上班。”小高說。在妻子的帶動下，小高很快也成為綠色出行的一員，改騎公共自行車。“如今，只要天氣晴好，我們一道騎車上班，逐漸喜歡上了騎車這種方式。”
和小高一樣，65歲的張成旺也是公共自行車的忠實擁護者。“2012年，剛開放第一批站點時，我就辦了租車卡。”老張說。每隔三五百米就有一個站點、通租通還、車輛干凈、服務(wù)周到……這些優(yōu)點讓老張的出行離不開公共自行車了。
“其實，對我來說公共自行車最大的優(yōu)點是免費。快到時間了，找個鎖樁還了再租，還能繼續(xù)免費騎。”老張笑著對記者說。上下班騎了5年，退休后又騎了5年，如今，公共自行車已經(jīng)成為老張日常生活的一部分。
服務(wù)細致到位
9月27日，記者來到太原公交公共自行車公司二車隊。走進調(diào)度室，調(diào)度員趙紅正在打電話安排調(diào)運車輛。半個小時內(nèi)，多個手機的鈴聲此起彼伏，除了指揮調(diào)運員調(diào)運車輛外，還要解決市民求助、咨詢或投訴。在此期間，趙紅不時看看電腦屏幕，觀察轄區(qū)內(nèi)各站點車輛的存儲情況。“雖然坐在辦公室，但有時忙得連上廁所都得跑著去，經(jīng)常邊打電話邊吃口飯對付一下，整夜一人值守更是常事。”為方便市民出行，趙紅毫無怨言。
走到門口，記者遇到了剛巡查完的修理工郭祥成，向車隊簡單匯報后，他再去維修車輛。車隊副隊長陳瑞告訴記者，郭師傅做了10年修理工，累計修理公共自行車8萬余輛，技術(shù)過硬，還有不少小發(fā)明。“咱們的公共自行車租騎量大，故障率相對較高，只有及時維修，才能保證市民的騎行安全和舒適。”簡單說了兩句，郭師傅又奔赴自己的維修崗位。
隨后，記者來到平陽路，網(wǎng)管員劉艷琴正在擦洗站點的鎖樁和車輛。劉師傅的工具齊全，水桶、抹布、鏟子、撣子、刷子、刀片、牙刷等一應(yīng)俱全。只見她先用撣子撣掉表面的浮土，接著用濕抹布擦抹一遍，再用牙刷去除角落里的油污，最后用干抹布再整體擦一遍。“這是10年來大家探索出的經(jīng)驗。”劉師傅一邊干一邊向記者介紹。網(wǎng)管員是典型的戶外工作者，常年沒有休息日，對此，劉師傅笑著說：“沒事，市民出行方便了，我們就高興!”
宋小龍和郭亮在一個調(diào)運組工作，工作時間一般都在凌晨時分。能在白天碰到他們，大家都覺得稀奇。宋師傅介紹，晚班的調(diào)運線路很有規(guī)律，主要為了平衡居民聚集區(qū)周邊站點的存儲量，方便市民第二天早高峰租車。夜間，很多居民區(qū)附近的站點都被機動車包圍，裝卸時他們只能將調(diào)運車停在較遠的地方，來來回回搬運，即使在冬天也是一身汗。“只有在細節(jié)上下功夫，才能保證公共自行車一直為市民服務(wù)下去。”
數(shù)據(jù)領(lǐng)跑全國
城市地形沒有過多的高低起伏，不少主干道依然保留完整的自行車道，一年里多數(shù)時間都適合騎行……便利的條件和良好的氣候是太原人喜歡騎自行車的理由，公共自行車自然也受到了歡迎和愛護。
十年間，太原市公共自行車項目已建成開通1285個服務(wù)站點、安裝5.897萬個鎖止器、投入4.1萬輛公共自行車，覆蓋區(qū)域東至東環(huán)高速、西至西環(huán)高速、南至晉祠公園、北至江陽社區(qū)，對建成區(qū)符合建設(shè)條件的220平方公里實現(xiàn)了全覆蓋，服務(wù)站點平均距離不超過500米，全天24小時運營服務(wù)。
截至2022年8月底，太原公共自行車租騎量達10.2億次，平均每天租騎量27.62萬次;最高單日租騎量為56.85萬次，單車日周轉(zhuǎn)最高達20.08次，平均達7.47次;免費租用率最高達99.75%，平均98.95%。其中租用率、免費率、周轉(zhuǎn)率等重要指標均處于全國領(lǐng)先位置。根據(jù)測算，市民騎行公共自行車，每月減少二氧化碳排放7000多噸，十年累計減排80多萬噸，由此帶來的環(huán)境效益十分顯著。
特別是2021年5月濱河自行車道開通后，不少市民選擇租借公共自行車騎行，一邊鍛煉身體，一邊領(lǐng)略城市美景。一年多來，濱河東路、濱河西路沿線40多個站點的租騎量大幅增長，和往年相比增加四成多。
太原公交公共自行車公司副經(jīng)理康繼峰介紹，十年來，針對市民需求，該公司專門訂制了最貼心的服務(wù)。設(shè)立現(xiàn)場應(yīng)急機制，當市民需要時，相關(guān)人員會在15分鐘至20分鐘到達現(xiàn)場處理;建立了規(guī)律調(diào)運與應(yīng)急調(diào)運相結(jié)合的調(diào)運體系，15臺雙層調(diào)運車、10臺純電動廂式調(diào)運車，平均每天調(diào)運420趟;在人流密集的區(qū)域安排專人值守;開通“過夜還車”功能;建立獨有的維保體系，日常維修和分層保養(yǎng)更加保障了車輛的出勤率。
采訪中，太原公交公共自行車公司各個崗位的職工不約而同地表示：“今后，我們依然會不斷提升服務(wù)品質(zhì)，為市民提供更加文明優(yōu)質(zhì)、智慧安全、綠色便捷的出行服務(wù)，推動城市交通健康可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)低碳交通。”(記者袁劍鋒 通訊員趙丹君 陳志敏)
